O`K

ProteKtor писал(а) Mon, 17 March 2014 10:05O`K писал(а) Mon, 17 March 2014 18:24Перестановка колес - 99% перенастройка калиперов, плюс еще переключение может понадобиться подкрутить. Не скажи. У меня без проблем 4колеса переставляются с одного байка на другой. У меня, в принципе, тоже. Но мне пришлось центрировать тормозные диски шайбами по 0,2мм, что заняло приличное кол-во времени.

Тема закрыта. Автору темы (и им подобных) крайне рекомендуется пользоваться поиском.

А без торможения колесо точно прямо стоит? проверь заодно и штаны вилки, чтобы погнуты не были

ANDYBAZ писал(а) Wed, 19 March 2014 13:43O`K писал(а) Wed, 19 March 2014 22:38Andrey Poluda писал(а) Wed, 19 March 2014 11:24а точить болгаркой пружину - весьма опасное дело Почему? В момент когда диск касается соседнего с обрабатываемым витка ее норовит ВЫРВАТЬ из рук... Посему диск надо брать ТОЛСТЫЙ (идет "на излом"), и лучше работать ВДВОЕМ... Мну точил один, УШМ включая ПЕРИОДИЧЕСКИ, буквально на 2...3 секунды... Муторно конечно, но кряхтел не напрасно... Чудны дела твои, дружище... в этом мире столько тисков, зажимов, низкоскоростных болгарок, закрепленных в штативе, а ты все руками да руками...

boras писал(а) Wed, 19 March 2014 09:28А зачем на шоссейный руль лежак приделывать? Например для триатлона Или для длинной (20+ км) разделки

satanton писал(а) Wed, 19 March 2014 12:56Про хим.реактивы я знаю, потому и спрашиваю. После тычка бампером в переднюю вилку, лак на ней стал отваливаться кусками. Хочется красоту восстановить. Дык зашкурь нулёвкой и покрась лаком каким-нить обычным, хоть паркетным, хуже не будет явно

Вот что нашлось гуглём: Раз I've been a automotive painter for over 25 years. Do NOT strip the original finish off a carbon frame!!! This will destroy your frame especially if you use a chemical stripper. Best way to refinish a carbon frame is to lightly sand the original finish and that's it. If you've never done this before leave it to a professional, you will be saving yourself time and money. Два I have worked in the composite industry for 10 years. Please don't use paint stripper or any other type of chemical to remove the paint, it will attack the resin system and basically destroy your frame. Best is to use fine sandpaper.

Andrey Poluda писал(а) Wed, 19 March 2014 11:24а точить болгаркой пружину - весьма опасное дело Почему?

satanton писал(а) Wed, 19 March 2014 12:34Кто -нибудь знает, как с карбона снять лаковое покрытие, без повреждения основы? Заказать раму БЕЗ лакового покрытия.

Перестановка колес - 99% перенастройка калиперов, плюс еще переключение может понадобиться подкрутить.

Историческое имя. Ныне - ну Китай, равно как и остальные 90% великов. По конкретному велосипеду - без ссылки на модель мне даже гуглить лень...

Блин, хочу тоже бегать на работу! Тока бежать 57км в одну сторону Чо делать?

trolleybus писал(а) Mon, 10 March 2014 15:15А как заднее колесо снимать, когда цепь натянута с использованием смещенной каретки? Раскручивать стопорный винт каретки и смещать цепь назад. Я с этим нахлебался на тандеме, когда цепь из-за перекоса между пилотской и стокерской системой падала пару раз.

Ремень стоит неправильно. Торчащих хвостов быть не должно, они все уходят ПОД основной ремень. Могу вечером такое же своё крыло, чтобы разобраться что к чему. Ну и, плюс, затягивать надо от души, конечно.

blk_104 писал(а) Mon, 10 March 2014 05:01 Тебе по делу есть что возразить на вполне логичное соображение, выделенное жирным? Да, есть. Ахтунг и удар об дерево - разные вещи, правда? Соответственно, когда катаешься много и долго - как-то привыкаешь к мелькающим рядом деревьям и, до тех пор, пока об него не стукнешься - как-то всё-равно насколько близко проехал. А т.к. запас есть при любой ширине руля, то я предпочитаю кататься с широким. Ну и выше правильно было отмечено про плечи и предплечья. Обмотку я мотал от краёв руля к центру и крепил там двумя-тремя оборотами изоленты. В торцы руля, ессно, заглушки.

TarasB писал(а) Sat, 08 March 2014 02:44O`K писал(а) Sat, 08 March 2014 07:41 Тебе бы поучиться ездить что-либо, отличное от городских покатушек, тогда, глядишь, и поговорили бы на одном языке, Тарасик... От того, что я намотаю несколько десятков тысяч по лесу (ой, то есть нет, не по лесу, а по спарцменскому лесу - он совсем другой), у меня вышибет все мозги и я тоже вместо вменяемой логики начну кричать что-то типа "я практик, я точно знаю, что с красными колечками под выносом вместо чёрных вел катит лучше, объяснить не могу, все кто не согласен - теоретики и лошпеды11111"? Спасибо, что предупредил, но я и так не горю желанием часто кататься по спарцменскому лесу. Ладно, ладно, не плачь, засчитаю тебе успешный слив. Спасибо за признания себя лошпедом, так оно и есть. Поначалу, наверное, тебе стыдно признаваться в собственном слабосилии и невежестве, но потом это пройдёт - привыкнешь. Как, собственно говоря, привык и я к тебе: вроде и по теме пишешь, только всё в теории. Ничего страшного, кататься на велосипеде сидя на диване тоже возможно Давайте вернёмся к обсуждению грипс. Странно, что никто не предложил такого варианта, как шоссейная обмотка. Технология проста - один кусок обмотки режется пополам и используется на обеих сторонах руля. Получается в меру мягко, ухватисто и довольно симпатично. Рвется, правда, достаточно легко при падениях, но при цене обмотки в 200 рублей - не критично.

Resistor писал(а) Fri, 07 March 2014 14:10Хочется компактный и недорогой насос с манометром, которым можно с минимальным трудом набить 8 атмосфер. Что посоветуете? Углекислотные балончики на случай прокола в дороге + напольный насос дома.

TarasB писал(а) Fri, 07 March 2014 04:30O`K писал(а) Fri, 07 March 2014 15:07TarasB писал(а) Thu, 06 March 2014 23:20O`K писал(а) Fri, 07 March 2014 08:18 Так вот - эти самые 10-11 сантиметров нифига не мешают, ибо проехать в десяти сантиметрах от толстого ствола, особенно на скорости - это уже реальный ахтунг и кажется, что ты в него почти въехал! Но ведь теперь в тех местах, где раньше ты проезжал на расстоянии 21см от ствола, тебе придётся проезжать на расстоянии 10см от ствола, а это реальный ахтунг. Для меня нет никакого смысла дискутировать с дилетантами. Видишь ли, Олежек, пока ты вместо вменяемой логической аргументации будешь бить себя пяткой в грудь, показывая авторитет, никто так и не поймёт, почему же всё так, как ты рассказываешь. Ноденс вот всё логично пояснил, учись у него. Тебе бы поучиться ездить что-либо, отличное от городских покатушек, тогда, глядишь, и поговорили бы на одном языке, Тарасик...

TarasB писал(а) Thu, 06 March 2014 23:20O`K писал(а) Fri, 07 March 2014 08:18 Так вот - эти самые 10-11 сантиметров нифига не мешают, ибо проехать в десяти сантиметрах от толстого ствола, особенно на скорости - это уже реальный ахтунг и кажется, что ты в него почти въехал! Но ведь теперь в тех местах, где раньше ты проезжал на расстоянии 21см от ствола, тебе придётся проезжать на расстоянии 10см от ствола, а это реальный ахтунг. Для меня нет никакого смысла дискутировать с дилетантами.

WasserWolf писал(а) Thu, 06 March 2014 20:50Широкие рули отлично цепляют деревья. Широкие рули цепляют деревья ровно также, как и узкие. Это - распространённый миф, что с широким рулём больше будешь цепляться. Разберём на конкретном примере: классический прямой кантрийный руль из недавнего прошлого - 540мм. Все в основной массе на таких и гонялись. Широкий руль по нынешним меркам... нууу... 760мм, скажем. Всё-таки шире - это уже не кросс-кантри, а скорее фрирайд и т.п., я в этих дисциплинах не силён, но знаю, что даунхилльщики и 850-900мм рули юзают. Так вот - 760 минус 540 равно 220мм. По 11 сантиметров с каждой стороны добавляется. Плюс, ессно, никаких рогов, которые были весьма распространены на узких рулях. Так вот - эти самые 10-11 сантиметров нифига не мешают, ибо проехать в десяти сантиметрах от толстого ствола, особенно на скорости - это уже реальный ахтунг и кажется, что ты в него почти въехал! Варианты "застрять между деревьями" - вообще ирреальны, ибо на скорости даже в метровый зазор удаётся с трудом вписаться, не говоря уже о меньших дырках. При этом - при скользящем ударе о дерево, байк гораздо, просто на порядок легче стабилизируется именно при широком руле. Из личного опыта - переход с 540 на 660мм у меня сопроводился таким нереальным подъёмом техничности прохождения сложных (и узких в том числе) мест, что сам поверить не мог. Так что широкий руль для КК - нашевсё. Другое дело, что парковать байк в элке, или затаскивать в лифт - сложнее. Но это уже турызьм, а про него я нифига неффкурсе

Практически сверстал календарь на летний сезон. Решил сделать упор не на количество (девять стартов прошлым летом), а на качество и скорость. В итоге - запланировано ДЕСЯТЬ триатлонов

uzbek4a писал(а) Thu, 06 March 2014 04:26если вести речь о проф. ездовом спорте, "Ездовой спорт" - это на собаках что-ли? Если речь всё-таки идёт о кросс-кантри, то рога там все уже давно сняли потому, что перешли на широкие рули и надобность в рожках - отпала. Плюс, трассы усложняются и цепляться рогами за деревья на спусках - никому не хочется. Одно дело - тупо грипсой въехать - есть много шансов вырулить, другое дело - рогом зацепиться - тут уже вариантов нет - только лететь

moscas писал(а) Thu, 06 March 2014 03:41olegus78rus писал(а) Thu, 06 March 2014 14:05 Опять же ВП, БЗ, ВРоад это мощные объединения не розовых гломурных пони, а нормальных кондовых спортсменов и туристов. А поням оставим право белесые шарики на мостах развешивать Почему вы такое хамло? Не ты ли, мил, человек, чуть выше хамил ничуть не хуже? А если по теме, т.е. "почему хамим?" - общаясь с недалёкими людьми вроде тебя - поневоле приходится соответствовать

Germon писал(а) Wed, 05 March 2014 04:57Если вам не нравится подбор выступающих, предложите свои кандидатуры, получите их согласие выступить, предоставьте тезисы их выступлений, и давайте организуем конференцию с "правильными" велосипедистами. Возьмётесь, аль вы только критиковать горазды? Эээ... мил человек, тезис "сперва добейся!" работает только для подростков, мы с вами - взрослые люди. Мне - абсолютно НЕ интересны и крайне НЕ близки идеи "велосипедизации", поэтому свои организаторские способности я успешно применяю в других областях жизни. А то, что неудобные вопросы вызывают у вас обострённую реакцию (модное слово "баттхёрт" знаете, да?) - это, к сожалению, факт.

Ничего лучше грипс ESI ещё на свете не придумали. Достаточно мягкие, держат форму, не намокают, прочные. Есть модели потоньше (не помню названия), есть модель chunks, которые потолще...