O`K

Karel писал(а) Sat, 29 March 2014 13:14ОЧЧЕНЬ интересно увидеть мнения ОКа, Гонзы иль др. гонцов, про то как им гоняетсо на полутора атмосферах (не зимой по сугробам и не по песчаным пустыням) на МТБ шинах порядка 2 дюймов. В отличие от Гонзы, который просто помешан на сверхнизких давлениях, я не очень люблю покрышки, набитые до 1,3...1,7 атмосфер. Я просто тупо не умею рулить на них, когда они "болтаются" туда-сюда. Моё обычное давление на кросс-кантри - в районе 2 атмосфер, может быть 2,2, если на трассе много жёстких корней, которые могут продолбить покрышку до обода. Но, тем не менее, орлы, выкатывающие на кантрийные участки с давлением 2,5+ меня просто ужасают - это же костотряс и никакого сцепления с поверхностью! Но, при этом, я ни разу не турыст и катаццо на байке просто по лесным грунтоффкам я не люблю. Для подобных выкатов у мну фэт есть

Пользователь БОЛТ забанен на 1 неделю. Тема закрыта. Всем спасибо, все свободны!

"Горный" велосипед за 10 тысяч - утопия в квадрате. Это как пытаться приобрести "достойную" машину за 200 тысяч. Смело умножь бюджет на два, а то и на три - тогда выйдет приличный байк.

litvivan писал(а) Tue, 25 March 2014 01:29Гораздо логичнее было бы провести велофестиваль в воскресение, Велофестиваль можно даже в среду провести, а открытие будет в субботу - 19 апреля Да, обидно, я сам пролетаю мимо, несмотря на то, что буду в этот момент в России и конкретно в Питере! Но... не смогу приехать, ибо приглашён на свадьбу близкого родственника. Поэтому тоже присоединяюсь к просьбе о переносе

Велосипеды с электрическим приводом есть мопеды и обсуждаются на любых других форумах. Но не здесь Спасибо за понимание!

olegus78rus писал(а) Mon, 24 March 2014 13:23и про флажок боковой не забудь. изначально поднят должен быть. компенсация износа на ходу. ??? Тёзка, я всегда и на 100% был уверен, что этот флажок - для разведения колодок в стороны для снятия колеса. Ибо даже с резиной 23мм на многих ободах колесо уже не пролезет в колодки, не говоря уже о резине 25+ мм. Когда настраиваешь тормоза - флажок "закрыт", т.е. расстояние от колодок до обода - минимальное. Когда флажок "открыт", у тебя есть пара-тройка лишних миллиметров, позволяющая протащить более толстую часть колеса (резину) через колодки. И никакой "компенсации износа" я полагаю, этот флажок и не должен обеспечивать...

Grigoriy писал(а) Mon, 24 March 2014 15:58Или лучше смотреть в сторону In-Line Cable Adjuster'ов? Всегда пользовал вот эти самые "бобышки", вставляющиеся в разрыв рубашки. Лучшие из найденных - Jagwire.

Создай уж сразу тему - "что ещё Заяц разобрал?" Там всё и обсудим сразу!

Как вариант, в раздолбанный шестигранник можно втугую забить биту торкс ("звёздочка") подходящего диаметра.

ProteKtor писал(а) Mon, 17 March 2014 10:05O`K писал(а) Mon, 17 March 2014 18:24Перестановка колес - 99% перенастройка калиперов, плюс еще переключение может понадобиться подкрутить. Не скажи. У меня без проблем 4колеса переставляются с одного байка на другой. У меня, в принципе, тоже. Но мне пришлось центрировать тормозные диски шайбами по 0,2мм, что заняло приличное кол-во времени.

Тема закрыта. Автору темы (и им подобных) крайне рекомендуется пользоваться поиском.

А без торможения колесо точно прямо стоит? проверь заодно и штаны вилки, чтобы погнуты не были

ANDYBAZ писал(а) Wed, 19 March 2014 13:43O`K писал(а) Wed, 19 March 2014 22:38Andrey Poluda писал(а) Wed, 19 March 2014 11:24а точить болгаркой пружину - весьма опасное дело Почему? В момент когда диск касается соседнего с обрабатываемым витка ее норовит ВЫРВАТЬ из рук... Посему диск надо брать ТОЛСТЫЙ (идет "на излом"), и лучше работать ВДВОЕМ... Мну точил один, УШМ включая ПЕРИОДИЧЕСКИ, буквально на 2...3 секунды... Муторно конечно, но кряхтел не напрасно... Чудны дела твои, дружище... в этом мире столько тисков, зажимов, низкоскоростных болгарок, закрепленных в штативе, а ты все руками да руками...

boras писал(а) Wed, 19 March 2014 09:28А зачем на шоссейный руль лежак приделывать? Например для триатлона Или для длинной (20+ км) разделки

satanton писал(а) Wed, 19 March 2014 12:56Про хим.реактивы я знаю, потому и спрашиваю. После тычка бампером в переднюю вилку, лак на ней стал отваливаться кусками. Хочется красоту восстановить. Дык зашкурь нулёвкой и покрась лаком каким-нить обычным, хоть паркетным, хуже не будет явно

Вот что нашлось гуглём: Раз I've been a automotive painter for over 25 years. Do NOT strip the original finish off a carbon frame!!! This will destroy your frame especially if you use a chemical stripper. Best way to refinish a carbon frame is to lightly sand the original finish and that's it. If you've never done this before leave it to a professional, you will be saving yourself time and money. Два I have worked in the composite industry for 10 years. Please don't use paint stripper or any other type of chemical to remove the paint, it will attack the resin system and basically destroy your frame. Best is to use fine sandpaper.

Andrey Poluda писал(а) Wed, 19 March 2014 11:24а точить болгаркой пружину - весьма опасное дело Почему?

satanton писал(а) Wed, 19 March 2014 12:34Кто -нибудь знает, как с карбона снять лаковое покрытие, без повреждения основы? Заказать раму БЕЗ лакового покрытия.

Перестановка колес - 99% перенастройка калиперов, плюс еще переключение может понадобиться подкрутить.

Историческое имя. Ныне - ну Китай, равно как и остальные 90% великов. По конкретному велосипеду - без ссылки на модель мне даже гуглить лень...

Блин, хочу тоже бегать на работу! Тока бежать 57км в одну сторону Чо делать?

trolleybus писал(а) Mon, 10 March 2014 15:15А как заднее колесо снимать, когда цепь натянута с использованием смещенной каретки? Раскручивать стопорный винт каретки и смещать цепь назад. Я с этим нахлебался на тандеме, когда цепь из-за перекоса между пилотской и стокерской системой падала пару раз.

Ремень стоит неправильно. Торчащих хвостов быть не должно, они все уходят ПОД основной ремень. Могу вечером такое же своё крыло, чтобы разобраться что к чему. Ну и, плюс, затягивать надо от души, конечно.

blk_104 писал(а) Mon, 10 March 2014 05:01 Тебе по делу есть что возразить на вполне логичное соображение, выделенное жирным? Да, есть. Ахтунг и удар об дерево - разные вещи, правда? Соответственно, когда катаешься много и долго - как-то привыкаешь к мелькающим рядом деревьям и, до тех пор, пока об него не стукнешься - как-то всё-равно насколько близко проехал. А т.к. запас есть при любой ширине руля, то я предпочитаю кататься с широким. Ну и выше правильно было отмечено про плечи и предплечья. Обмотку я мотал от краёв руля к центру и крепил там двумя-тремя оборотами изоленты. В торцы руля, ессно, заглушки.

TarasB писал(а) Sat, 08 March 2014 02:44O`K писал(а) Sat, 08 March 2014 07:41 Тебе бы поучиться ездить что-либо, отличное от городских покатушек, тогда, глядишь, и поговорили бы на одном языке, Тарасик... От того, что я намотаю несколько десятков тысяч по лесу (ой, то есть нет, не по лесу, а по спарцменскому лесу - он совсем другой), у меня вышибет все мозги и я тоже вместо вменяемой логики начну кричать что-то типа "я практик, я точно знаю, что с красными колечками под выносом вместо чёрных вел катит лучше, объяснить не могу, все кто не согласен - теоретики и лошпеды11111"? Спасибо, что предупредил, но я и так не горю желанием часто кататься по спарцменскому лесу. Ладно, ладно, не плачь, засчитаю тебе успешный слив. Спасибо за признания себя лошпедом, так оно и есть. Поначалу, наверное, тебе стыдно признаваться в собственном слабосилии и невежестве, но потом это пройдёт - привыкнешь. Как, собственно говоря, привык и я к тебе: вроде и по теме пишешь, только всё в теории. Ничего страшного, кататься на велосипеде сидя на диване тоже возможно Давайте вернёмся к обсуждению грипс. Странно, что никто не предложил такого варианта, как шоссейная обмотка. Технология проста - один кусок обмотки режется пополам и используется на обеих сторонах руля. Получается в меру мягко, ухватисто и довольно симпатично. Рвется, правда, достаточно легко при падениях, но при цене обмотки в 200 рублей - не критично.